1. Излезен вртежен момент 53000 Nm, зголемен за 15% од оската QT485 во индустријата; единечна редуциска погонска оска со максимален капацитет на торзиона трансмисија во Кина и нејзиниот животен век на B10 над 800.000 km;
2. Користење на специфични челични плочи за куќиште и оптимизирање на структурата на крајните погони со висок капацитет на товарење и добра доверливост за остварување на мала тежина, а тежината на оската намалена за 20 кг;
3. Усвојување на диференцијална структура од „тип на сендвич“ за да се подобри вкочанетоста на диференцијалната поддршка и способноста за пренос на вртежен момент, и да се подобри прецизноста на обработката на диференцијалните пајаци;
4.Користење на диференциран аранжман за лежишта за конечни погони за да се подобри сеопфатниот век на траење на лежиштето за повеќе од 15%;
5. Усвојување на структурата на маслото за подмачкување на крајот на тркалата и барабаните за сопирачките за да се реализира менување на маслото и замена на дисковите со триење без отстранување на главините на тркалата, кои обезбедуваат поудобно одржување и пониски трошоци за одржување;
6.Висок вртежен момент на сопирање, сигурни перформанси на сопирање и опционални диск сопирачки.
