1.Усвојување единечна редуциска погонска оска со номинален излезен вртежен момент 46000 Nm;
2. Користење на специфична челична плоча за куќиште за да се обезбеди висока јачина и сигурност на оската, а во меѓувреме да се реализира мала тежина;
3. Усвојување на носечки единици без одржување за исполнување на центрите без одржување во рамките на 500 илјади километри;
4. Усвојување на диференцијалната структура „тип на сендвич“ за да се поедностави процесот на склопување и да се подобри вкочанетоста на диференцијалната поддршка и способноста за пренос на вртежен момент.
5.Обезбедување опционални барабан сопирачки и диск сопирачки центри, со високи перформанси и сигурност на сопирачките.